Die Bremsanlage zählt zu den wichtigsten sicherheitsrelevanten Komponenten an jedem Fahrrad oder E-Bike. Schlechte Bremsleistung kann nicht nur Deine Kontrolle verringern, sondern im Ernstfall auch zu gefährlichen Situationen führen. In Richi’s Werchstatt zeigen wir Dir deshalb Schritt für Schritt, wie Du Deine Bremsen richtig überprüfst, wartest und wieder zuverlässig einstellst – ganz gleich ob Du mit mechanischen oder hydraulischen Scheibenbremsen unterwegs bist. 

Vorbereitung: Werkzeuge und Arbeitsplatz

Bevor Du überhaupt beginnst, solltest Du Dir einen sauberen, gut beleuchteten Arbeitsplatz einrichten und alle Werkzeuge bereitlegen. Für eine gründliche Bremsenwartung brauchst Du typischerweise:

• Entlüftungs-/Befüllkit passend zu Deinem Bremssystem
• Hersteller-spezifische Bremsflüssigkeit oder Mineralöl
• Maul- und Innensechskantschlüssel, Torx-Schlüssel
• Drehmomentschlüssel
• Lappen, Handschuhe und Bremsenreiniger
• Optional: feine Watte- oder Pinsel für schwer zugängliche Stellen 

Tipp aus Richi’s Werchstatt: Halte alle Teile sauber und getrennt, damit später nichts verwechselt wird und Du kein Öl auf Bremsscheiben oder Beläge bringst – das beeinträchtigt die Bremskraft massiv. 

Laufräder ausbauen und Bremsscheiben prüfen

Um optimal an Bremsscheiben und Belägen zu arbeiten, entfernst Du als Erstes die Laufräder. So hast Du freien Zugang und kannst die Scheiben vorab schon visuell inspizieren:

• Sind die Scheiben gerade oder leicht verzogen?
• Gibt es sichtbare Riefen, Kratzer oder Verunreinigungen?

Ein leicht verzogenes Rotorblatt kann mit speziellen Werkzeugen begradigt werden, stärkere Verformungen sollten ersetzt werden. Verunreinigungen wie Öl oder Dreck reinigst Du am besten mit geeignetem Bremsenreiniger und einem sauberen Tuch. 

Bremsleitungen oder Züge prüfen

Je nach Bremstyp unterscheidet sich dieser Schritt:

Hydraulische Systeme:
Hier untersuchst Du die Leitungen, Anschlüsse und Fittings auf Undichtigkeiten oder Schäden. Luft im System führt zu weich werdenden Hebeln und schlechter Bremsleistung. Deshalb ist ein späteres Entlüften (siehe unten) so wichtig. 

Mechanische Systeme:
Prüfe die Außenhüllen, Kabel und Endstücke auf Abrieb, Rost oder Knicke. Frisst Schmutz oder Rost in das Kabel ein, reagiert die Bremse verzögert oder gar nicht mehr richtig. 

Bremsbeläge ausbauen und prüfen

Die Bremsbeläge sind Verschleissteile: Sie nutzen sich mit der Zeit ab und müssen vor allem dann ersetzt werden, wenn sie unter ca. 3 mm Dicke inklusive Halterung sind. 

Wichtig:

• Vermeide berührung der Reibflächen mit bloßen Fingern – Hautfett mindert die Bremswirkung.
• Sind die Beläge „glasiert“ (glänzende Fläche durch Überhitzung), können sie kurz mit feinem Sandpapier angeraut werden, um die Reibung zu verbessern. 

Kolben und Sättel mobilisieren

Bei hydraulischen Bremsen kann es passieren, dass die Kolben im Bremssattel durch Schmutz oder lange Standzeiten nicht mehr frei laufen. In Richi’s Werchstatt empfehlen wir deshalb, die Kolben mit einem geeigneten Werkzeug ganz sanft zurückzudrücken und mit etwas mineralölfreiem Reiniger zu säubern. So schaffst Du Platz für neue Beläge und stellst sicher, dass später alles sauber arbeitet. 

Entlüften und neu befüllen

Dies ist einer der entscheidenden Schritte bei hydraulischen Systemen, weil über die Zeit Luftblasen in den Kreislauf gelangen, die zu einem „schwammigen“ Hebelgefühl führen. Beim Entlüften wird frische Flüssigkeit von unten nach oben durch das System gedrückt, bis nur noch saubere, klare Bremsflüssigkeit austritt. Du wiederholst diesen Vorgang mehrfach, bis keine Luft mehr sichtbar ist. 

Tipp: Für DOT-basierte Systeme empfiehlt es sich, die Flüssigkeit alle 6 Monate zu wechseln, weil DOT hydrophil ist und Wasser aufnimmt, was die Bremsleistung reduziert. 

Reinstallation: Beläge, Sattel und Scheiben

Sind alle inneren Arbeiten erledigt, baust Du die Beläge und Bremssättel in umgekehrter Reihenfolge wieder ein. Achte darauf, dass alles in der richtigen Reihenfolge sitzt und die Schrauben mit dem empfohlenen Drehmoment angezogen werden. Eine falsche Montage kann zu schlechter Bremskraft oder Geräuschen führen. 

Probefahrt und Einbremsen

Nach der Montage folgt der wichtigste Praxis-Test: die Probefahrt. In Richi’s Werchstatt pflegen wir folgende Routine:

• Langsam und kontrolliert bremsen, um den Kontakt zwischen Belägen und Scheibe einzufahren.
• Mindestens 20–30 moderate Bremsungen durchführen, ohne abrupt zum Stillstand zu kommen. Dies sorgt für ein gleichmässiges „Einbremsen“ der neuen Bremsflächen. 

So entwickelst Du eine zuverlässige Bremskraft und vermeidest spätere Quietsch- oder Ruckeffekte.

Fazit

Eine regelmässige und gründliche Bremsenwartung erhöht nicht nur Deine Sicherheit, sondern auch die Performance Deines Bikes. Mit etwas Zeit und den richtigen Schritten kannst Du selbst in Richi’s Werchstatt Deine Scheibenbremsen sauber warten, entlüften und optimal einstellen – für maximalen Bremsdruck und konstante Kontrolle, egal wo Deine nächste Tour hingeht.